Notre PÉRIMÈTRE

• Suivre, analyser et anticiper les évolutions réglementaires ADAS & AD (L2 -> L4)
• Produire des positions techniques de référence pour la filière automobile
• Identifier et traiter les verrous technologiques des ADAS et de la conduite automatisée
• Étudier l’accidentologie et l’impact safety des systèmes ADAS et AD
• Agir comme interface technique entre l’industrie, les institutions et les autres CE
• Partager la connaissance, structurer la communauté et diffuser les bonnes pratiques

NOTRE PUBLIC

• Constructeurs automobiles (OEM) : équipes R&D et ingénierie travaillant sur les systèmes ADAS et le véhicule autonome.

• Équipementiers automobiles : ingénieurs systèmes, spécialistes capteurs, vision embarquée et logiciels de sécurité active.

• Fournisseurs de technologies automobiles : acteurs proposant solutions pour véhicules autonomes, IA embarquée et infrastructures V2X.

• Experts R&D automobile : ingénieurs travaillant sur l’intégration des fonctions ADAS, tests AEB et validation de scénarios critiques.

• Responsables réglementaires dans l’automobile : pour les sujets normes sécurité, validation ADAS et directives véhicules autonomes.

• Centres de formation automobile : organismes spécialisés sur ADAS, véhicules autonomes et compétences de conduite assistée.

• Décideurs de l’écosystème automobile : responsables innovation et stratégie anticipant l’évolution des véhicules autonomes et systèmes de sécurité.

• Écoles et universités : responsables pédagogiques, étudiants, directeurs.

NOS ACTIONS

AXES DE TRAVAIL

• Réglementation et positions filière – analyser les cadres L2 à L4 et porter une voix commune

• Safety et performance ADAS/AD – évaluer l’impact réel sur la sécurité et les limites d’usage

• Verrous technologiques et maturité AD – identifier les blocages clés vers L3/L4 et les conditions de déploiement

GROUPES DE TRAVAIL 

• Analyse réglementaire & production de positions techniques (L2 → L4)

  Comprendre, analyser et anticiper les réglementations (DCAS / R171, FMVSS127, GSR2, EuroNCAP, Chine), puis produire des positions partagées pour la filière (PFA, CSTA14, autorités).

• Safety, accidentologie & évaluation de la performance ADAS

  Étudier l’impact réel des ADAS/AD sur la sécurité (accidentologie L2/L2+), comprendre les risques résiduels (FP/FN, freinages fantômes), identifier les limites d’usage, et proposer des analyses factuelles.

• Roadblocks technologiques & défis du passage L2+ → L3 → L4

  Identifier les verrous techniques affectant perception, fusion, redondance, calibration, ODDs, map data, etc., et analyser les conditions nécessaires au déploiement des fonctions plus avancées.

• Veille technologique & alignement inter industrie

  Partager une vision commune entre OEMs / équipementiers, assurer la cohérence technique de la filière, alimenter les travaux de la SIA, des autres CE et des instances (CTA / CSTA14), et contribuer aux événements (VISION, Forum CE, UTAC).

    

ÉVÈNEMENTS, FORMATIONS & PUBLICATIONS

• Evènement - Regards croisés sur les véhicules autonomes - 2019
• Publication - Robustesse et performances des ADAS sécuritaires, Focus AEB (CRA) - 2020
• Evènement - Regards croisés sur les véhicules autonomes - 2021
• Evènement - Congrès Vision - 2021
• Publication - Véhicule autonome : Road blocks technologiques - 2022
• Evènement - Congrès Vision - 2024
• Publication - Conduite assistée de niveau 2 : Analyse de la règlemntation R171 série 01 (DCAS) - 2025
• Evènement - Congrès Vision - 2026