Conduite Assistée de niveau 2: Analyse de la règlementation R171 série 01 (DCAS)

Introduction et contexte de l’étude proposée par la CE SIA ADAS-AD
Les fonctions L2, dans l’attente de déploiement des L3 (plus difficiles (coût, apport prestation, …)), vont poursuivre leur essor et vont s’enrichir de nouvelles fonctionnalités :
- Mains libres (hors du volant)
- Manoeuvres automatisées initiées par le conducteur ou par la fonction
- Extension des fonctions et fonctionnalités additionnelles à des ODD (Urbain) qui jusque-là n’étaient pas le terrain de jeu du L2
La règlementation accompagne ces évolutions L2 en proposant, en complément (puis en lieu et place) des règlementations actuelles (R79 + R13H), le règlement DCAS (R171). Ce règlement a été négocié et adopté par l’UNECE (WP.29) à travers un processus collaboratif réunissant des États membres (et leurs organismes de Sécurité Routière), des constructeurs automobiles, l’OICA, des fournisseurs technologiques au sein du CLEPA et des experts techniques au sein du groupe GRVA. Le règlement R171 série 01 est applicable depuis le 26 septembre 2025.
Notre CE (Communauté d’Experts SIA ADAS-AD) s’interroge sur la capacité de cette règlementation à accompagner les enjeux safety supplémentaires liés aux extensions L2. Quels risques seraient associés à une extension d’un système nativement conçu L2 sans ajustement ou mesures particulières ? Est-ce que la règlementation limiterait (encadrerait) ce risque ?
La CE se positionnera sur la règlementation DCAS et proposera le cas échéant des compléments ou axes de réflexion au CSTA dans le but d’éclairer sa connaissance du sujet.