International Congress : SIA VISION 2022

19 & 20 OCTOBER 2022
Centre des Congres de la Villette

Retour sur le congrès

La vision, c’est ce qui permet de voir et d’être vu.

Le congrès VISION, c’est plus de 550 participants qui ont pu voir les dernières évolutions de l’éclairage et des ADAS et ou ces réalisations pouvaient être vues sur 35 stands et 22 véhicules de démonstration.

En termes de périmètre technique, la fonction « Voir » exercée par les projecteurs est au centre des évolutions de ces dernières années. L’éclairage LED est désoramais établi comme le nouveau standard, procurant une intensité lumineuse et une compacité en rupture avec les technologies précédentes. La réduction de taille des LEDS permet leur combinaison sous forme de matrices et un contrôle séparé de chacun d’eux permet de façonner le faisceau lumineux en localisation et intensité. Pilotée par capteurs ou par caméra, ces matrices de LEDS permettent d’adapter la luminosité en fonction du trafic, particulièrement inverse, mais aussi d’informer le conducteur par une information projetée sur la route qui devient alors un grand panneau d’affichage, en complément du tableau de bord.

Mais Voir n’est plus l’apanage du seul conducteur. Grace aux capteurs ADAS, le véhicule est désormais lui-même doté de vision, capable d’appréhender l’environnement au-delà de la seule lumière visible. C’est ce que permettent les technologies ADAS que sont RADAR, LIDAR et caméra NIR (Infra Rouge Proche), chacune agissant d’une manière complémentaire pour augmenter la distance et le champ de perception et ce, quelles que soient les conditions atmosphériques.

Si certains de ces capteurs doivent être positionnés en haut de parebrise, certains pourraient migrer dans l’enceinte protégée des projecteurs avant, augmentant l’intégration de fonctions de projecteurs qui sont désormais des ensembles intégrés au design toujours plus élaboré.

En effet, le projecteur est un élément majeur du style du véhicule et doit donc se plier aux injonctions des designers. La fonction « Être vu » prend la une tout autre dimension que celle de la seule sécurité…

Cette fonction de style est particulièrement sensible sur les feux arrière qui recourent à des fibres optiques pour sculpter la lumière émises par des LEDS ou offrir des surfaces complexes grâce aux LEDS organiques (OLEDS).

La compacité des sources LEDS et l’intensité lumineuse qu’elles procurent permettent d’ouvrir de nouveaux champs à l’éclairage. Tout d’abord celui de la sécurité à basse vitesse, en projetant sur le bitume des indications lumineuses permettant de renforcer l’information transmises par les indicateurs de directions et les feux stops. Autorisés par l’intégration de micro projecteurs dans les feux arrières et bouclier avant, ces fonctions visent clairement le milieu urbain et l’interaction avec les usagers vulnérables tels que les cycles dont la position élevée leur permet de les percevoir de manière anticipée.

Ces mêmes micro-projecteurs trouvent également une application dans l’accueil de l’utilisateur, en facilitant son accès au véhicule par un éclairage latéral du sol.

Cette fonction d’accueil est prolongée par des solutions d’éclairage intérieur versatiles permettant d’adapter l’ambiance mais aussi de servir d’auxiliaire aux dispositifs d’affichage traditionnels. Angle mort, proximité d’un piéton, fin de mission de pilotage automatisé : En relayant sous forme lumineuse un évènement, les éclairages intérieurs deviennent des composantes à part entière de la liaison homme machine.

Les participants au Congrès VISION 2022 ont eu la possibilité de visualiser l’ensemble de ces solutions avec 22 véhicules en démonstration statique et dynamique.

Permettant aux véhicules de devenir plus sûrs et attrayants, ces solutions technologiques sont néanmoins confrontées aux contraintes environnementales et sociétales auxquelles est soumise l’industrie automobile.

Au contraire d’une lampe classique, une source LED a une durée de vie supérieure à celle du véhicule qu’elle équipe rendant théoriquement son remplacement superflu. Mais sa mise en œuvre nécessite un chemin optique complexe, mettant en œuvre un nombre important de composants de nature et de compositions diverses : Lentilles, moteur des positionnement, électronique intégrée, radiateurs de refroidissement, … Actuellement, un projecteur LED est complexe et couteux mais non réparable et difficile à recycler.

Néanmoins, diverses initiatives illustrées lors du congrès VISION 2022 ouvrent vers la voie vers une rationalisation de la conception permettant séparation des fonctions esthétiques et techniques, démontrabilité et standardisation des sources lumineuses.

Un travail est également accompli dans l’augmentation du rendement des sources LEDS qui diffusent une part importante de l’énergie consommée sous forme thermique.

Cette dimension à été particulièrement soulignée par Nicolas Morel lors de son Keynote, par une corrélation directe entre la consommation énergétique et l’autonomie des véhicules, désormais électriques.

Ainsi le Congrès VISION 2022 a été l’occasion de confirmer la progression extrêmement rapide des technologies d’éclairage qui permettent à nos véhicules d’être à la fois surs et attractifs. Le virage est engagé pour permettre de remporter les défis de la nouvelle ère automobile qui s’amorce, la durabilité et l’accessibilité.

Keynote de Nikolai SETZER, CEO de CONTINENTAL

COMMITTEES

Conference chair: Hector FRATTY - Driving Vision News

Steering Committee

Frédéric CHARON, SIA
Gabriel CLEMENT, ZF GROUP
Matthieu DABEK, STELLANTIS
JBenjamin DONETTE, RENAULT GROUP
Cécric GESNOUIN, PLASTICOMNIUM
Whilk GONCALVES, VALEO
Antoine LAFAY, VALEO
Gilles LE CALVEZ, VALEO
Christophe LE LIGNE, VALEO
Sébastien LEFRANC, CONTINENTAL
Paul-Henri MATHA, VOLVO CARS
Clément NOUVEL, VALEO
Martin PIERRELEE, SIA
Jean-Paul RAVIER, DRIVING VISION NEWS
Christian TAFFIN, RENAULT GROUP
Gérard YAHIAOUI, NEXYAD

Scientific Committees

Lighting

Claus ALLGEIER, PLASTIC OMNIUM
François BEDU, RENAULT GROUP
John BULLOUGH, RENSSELAER
Jean-Paul CHARRET, JPCONSULTING
Hector FRATTY, DRIVING VISION NEWS
Whilk GONCALVES, STELLANTIS
Wolfgang HUHN, DRIVING VISION NEWS
Tran Quoc KHANH, TUD
Michael KLEINKES, HELLA
Motohiro KOMATSU, KOITO
Paul-Henri MATHA, VOLVO CARS
Rainer NEUMANN, VARROC
Benoit REISS, VALEO
Ernst-Olaf ROSENHAHN, MARELLI AL
Ralf SCHAEFER, RS CONSULT
Ingolf SCHNEIDER, ADAM OPEL
Dirk VANDERHAEGHEN, LUMILEDS

ADAS

Benazouz BRADAÏ, VALEO
Matthieu DABEK, STELLANTIS
Hector FRATTY, DRIVING VISION NEWS

Gil GONCALVEZ, MICHELIN
Jan-Erik KALLHAMMER, VEONEER

Gilles LE CALVEZ, VALEO
Sébastien LEFRANC, CONTINENTAL

Heiko LEPPIN, CONTINENTAL
Gaël MONFRONT, ROBERT BOSCH

Mohamed RAHAL, VEDECOM
Caroline ROBERT-LANDRY, ZF