Electronique de puissance - Comprendre pour piloter

MAJ 10/06/2026

PERSONNEL CONCERNÉ

Ingénieurs et responsables techniques

PRÉREQUIS

Avoir une connaissance basique des principes de l’électronique et de l’électricité

OBJECTIFS DE LA FORMATION

A l'issue de la formation, le participant sera capable :

• Enumérer les différents constituants d’une architecture de chaîne de traction / charge
• Caractériser les principales propriétés des moteurs et des batteries
• Classer les différentes topologies selon leurs applications
• Différencier les composants électroniques actifs et passifs
• Décrire les composants parasites et expliquer leurs contraintes de fonctionnement
• Exposer les méthodologies de contrôle-commande
• Détailler les tests de vérification Hardware
• Analyser les enjeux du cycle de vie et de la recyclabilité

Adriano CESCHIA

Fort d'une double formation d'ingénieur motoriste automobile (ESTACA) et de docteur en électronique (Université Paris-Saclay | CentraleSupélec), Adriano CESCHIA consacre depuis près de 10 ans ses travaux à la conception et l'optimisation des chaînes de conversion énergétique des véhicules électriques et hybrides.

Enseignant-chercheur à l'ESTACA jusqu’en 2023, il a formé plus de 500 ingénieurs et futurs ingénieurs aux problématiques d'électronique de puissance appliquée à l’automobile, en s'appuyant sur une pédagogie ancrée dans les méthodes et les réalités de l'industrie. Il participe régulièrement à la conception et la mise en œuvre (ingénierie pédagogique et enseignement) de formations sur les sujets de l’automobile de demain. Auteur de 7 publications scientifiques sur l'optimisation des chaînes de traction hybrides, il intervient également directement en entreprise sur des formations en électronique et électrotechnique.

Christophe CROS

Il fait partie des pionniers de l’électronique de puissance : des premiers travaux sur les IGBT au LAAS jusqu’au déploiement industriel chez Schneider Electric et Valeo, où il a piloté des équipes internationales et contribué à l’électrification automobile.

Après avoir dirigé la division Électronique du groupe d’activités Systèmes de transmission de Valeo, il poursuit aujourd’hui son engagement au service de l’innovation et des compétences.

Aujourd’hui, il met son expérience au service de la transmission des compétences et de la transformation de la filière, notamment à travers la SIA et l’initiative FOREP Vé-2030.

INTRODUCTION ET CONTEXTE

• Problématiques des chaines de traction électrique de l’automobile
• Fondamentaux de l’électricité
• Enjeux de la sécurité électrique

LES ARCHITECTURES DE PUISSANCEX

• Les batteries
• Le moteur
• Le réseau électrique
• Les produits en électronique de puissance

TOPOLOGIES ET APPLICATIONS.X

• Onduleur
• Chargeur
• Convertisseur DC-DC
• Flyback

DESCRIPTION TECHNIQUE DES COMPOSANTS ACTICS ET PASSIFSX

• Passifs
• Actifs (Si, SiC, GaN)
• Les éléments parasites

CONTRAINTES DE FONCTIONNEMENTX

• Thermique
• CEM
• Distance et isolement
• Contraintes de Safety
• Contrôle commande 

Un même cas pratique sera utilisé comme support d’illustration et de mise en pratique = Integrated Belt Starter Generator

CONCLUSION

METHODES ET MOYENS PEDAGOGIQUES

Apports théoriques avec supports PowerPoint
Séquences de questions/réponses à l'issue de chaque module, afin de favoriser l'interactivité
Remise d'un support de cours au format électronique.

MOYENS TECHNIQUES

Formation en présentiel : salle de formation climatisée équipée d'un vidéo-projecteur, d'un grand écran et d'un paperboard.

Formation en distanciel : accès via Microsoft Teams. Informations de connexion envoyées au plus tard 2 jours avant la formation.

SUIVI ET EVALUATION

Feuille d'émargement signée chaque demi-journée par le stagiaire et cosignée par le formateur
Questionnaire en ligne permettant d'évaluer les acquis à l'issue de la formation.
Evaluation de la formation par les stagiaires.
Remise d'une attestation de fin de formation.

DELAI D'ACCES

Formation inter-entreprises : inscription au plus tard 2 jours avant la formation
Formation intra-entreprise : organisation sous 2 semaines minimum.