Notre PÉRIMÈTRE

• Dimensionner, Optimiser, intégrer, les composants chassis :

  Direction (colonne, crémaillière, biellettes, assistance hydraulique ou electrique)

  Suspension (ressorts, amortisseurs, butéees, suspensions hydrauliques)

  Trains (bras, articulations élastiques, rotules, roulements, essieux, porte-pivot, fusées)

  Freins (commande et assistance, disques, tambours, blocs hydrauliques, répartiteurs, tuyaux et flexibles)

  Roues et pneumatiques (jantes, pneus, run flat, controle de pression, enjoliveurs)

  Suspension GMP (Groupe Moto-Propulseur)

• Maitriser, piloter, calibrer, les systèmes chassis :

  Architecture de trains

  ABS, Controle de trajectoire,

  VMC (Vehicle Motion Control)

  4 roues directrices, GCC (Global Control Chassis)

  Suspensions pilotées et actives

  Steer by wire, Brake by wire

  Moteur Roue

• Développer, optimiser, valider, les prestations de la Dynamique du Véhicule:

  Tenue de route, motricité, freinage, confort basse fréquence, agrément et efficacité de direction,

• Garantir et maitriser la durabilité-fiabilité chassis, l’acoustique et les vibrations chassis, les émissions de particules frein et pneu

NOTRE PUBLIC

• Constructeurs automobiles (OEM) : équipes R&D travaillant en ingénierie produit, process et architecture châssis, ainsi qu’en validation et mise au point dynamique véhicule.
• Équipementiers automobiles : équipes développement et industrialisation des organes et systèmes châssis.
• Fournisseurs de technologies, de moyens et de solutions automobiles : ingénieurs travaillant sur les logiciels, simulateurs, moyens et pistes d’essai, et l’ensemble des outils de développement et validation du châssis et de la dynamique véhicule.
• Centres de formation, Écoles, Universités, Experts technologiques et scientifiques : spécialistes des matériaux châssis (fonte, acier, aluminium, caoutchoucs, composites, polymères), de la cinématique, de l’élastocinématique, de l’hydraulique, de la mécatronique, de la thermique, de la tribologie, de l’acoustique, de l’analyse vibratoire et de la dynamique du véhicule, ainsi que des systèmes pilotés (capteurs, calculateurs, logiciels, actuateurs).
• Responsables réglementaires dans l’automobile : acteurs en charge des sujets d’homologation, normes et sécurité du produit.
• Décideurs de l’écosystème automobile : responsables innovation et stratégie anticipant les évolutions de la sécurité active et de la transition énergétique.

NOS ACTIONS

AXES DE TRAVAIL

• Evolutions / Innovations Systèmes Châssis : Le Contrôle Global Châssis (Vehicle Motion Control) et le X by wire (Steer by wire, Brake by wire)
• Efficacité développement : Utilisation de la simulation et des simulateurs, réduction des protos, pour optimiser les délais de développement
• Optimisation châssis : Réduction du poids, adéquation aux évolutions automobiles (Véhicules Electriques, Electronique embarquée, profils de mission client)

GROUPES DE TRAVAIL

• Etat de l’art, perspectives et conditions de réussite du VMC (Vehicle Motion Control)
• Modélisation pneu pour les simulations endurance et incidentels châssis
• Cahier des charges des besoins complémentaires en profil de mission châssis

ÉVÉNEMENTS, FORMATIONS & PUBLICATIONS

• Position paper sur le VMC (Vehicle Motion Control) : Définitions, historique, état de l’art, perspectives et conditions de réussite

  Protocole de mise en œuvre d’une simulation pneu / véhicule pour l’endurance et la tenue mécanique aux incidentels (en cours) : Domaine de validité (limites d’usage, précision, pertinence) et standardisation des données d’entrée.

Recherche en technologie pneumatique

Membre du CA

Expert dynamique véhicule et châssis

Expert leader performance dynamique et châssis

Directeur Ingénierie

Expert mise au point direction

Global technical manager client

Global technical manager client

Référent simulation - validation châssis

Expert conception validation sous-système train