La mécanique de l'électrique

Retour sur la journée

Qu’est ce qui différencie un véhicule électrique de sa version thermique ?

Rien. Tout.

Domaines fondamentaux d’une thématique très large, les enjeux du rendement des réducteurs des moteurs électriques, les modes de défaillance des engrenages ainsi que les répartitions électrique et mécanique des pertes de puissance d'un moteur ont été les objets des premières interventions.

La deuxième partie de la journée a été principalement consacrée à l’approche NVH avec le constat que, contrairement aux idées reçues, le véhicule électrique n'est pas silencieux.

Le traitement du sujet nécessitant une approche systémique, une approche pluridisciplinaire s’avère essentielle. Par sa dimension multi-physique, la simulation est un des axes à explorer pour optimiser le fonctionnement des GMP électriques. La complexité des modèles à mettre en œuvre nécessite cependant de s’assurer de leur robustesse et surtout de leur représentativité.

Le programme s’est clôturé sur ce qui relève de la sanction finale sur les solutions mises en œuvre : l’expérience utilisateur. On relèvera tout particulièrement l’utilisation croissante de mannequins binauraux qui permettent de quantifier et de caractériser la perception des bruits et ainsi de prévoir en amont la qualité acoustique d'un véhicule.

En synthèse de cette journée, la jonction entre les mondes industriel et académique à été particulièrement appréciée par les participants et confirme la demande accrue de collaboration entre laboratoires et acteurs industriels.

Le seul regret des participants était l’absence de représentation de la thématique thermique. Un sujet qui sera par conséquent prioritaire lors de la deuxième édition !