Les nouvelles générations de moteurs d'automobiles à forte puissance spécifique (downsizing) sont suralimentées. En conditions de circulations urbaines, la puissance demandée au moteur est minime. De ce fait la vitesse de rotation du turbocompresseur est faible (typiquement inférieure à 100 000 tr/min). Cette zone de fonctionnement du turbocompresseur est mal connue, les moyens habituels utilisés pour les caractérisations des performances de ces machines ne pouvant plus être employés.

L'exposé soulignera les difficultés rencontrées et montrera les moyens mis en œuvre pour mieux appréhender le fonctionnement des turbocompresseurs aux faibles régimes. Une attention particulière sera portée sur la détermination expérimentale et théorique des pertes mécaniques de ces turbomachines.

CONFÉRENCIERS :

Michael DELIGANT, Doctorant et Pierre PODEVIN, Ingénieur de Recherche - Chaire de turbomachines - CNAM

DATE : Mardi 23 Mars 2010 de 18h15 à 20h15.

LIEU : Conservatoire National des Arts et Métiers - Amphi Gaston Planté - 2 Rue Conté - 75003  PARIS

COÛT