Les contraintes en termes réduction d’émissions de CO2 sur véhicules (VP & VU) vont nécessiter de plus en plus l’optimisation du groupe moto-propulseur dans son ensemble.

Une optimisation du moteur thermique seul sans changement significatif sur la chaine de transmission, les accessoires ou le véhicule lui-même ne pourra conduire aux plus basses émissions de CO2. Mais quels sont les critères importants pour garantir les meilleurs résultats ? Quelles sont les conditions aux limites les plus influentes ? Des concepts sur moteur à allumage commandé avec différents niveaux de downsizing, l’utilisation du downspeeding et différents niveaux d’électrification du moteur et du GMP sont considérés dans cet exposé en tenant compte d’une utilisation réaliste du véhicule pour tenter de répondre à ces questions..

CONFÉRENCIER :

Martial DURGET - Chef de projet - Expert moteur essence - LE MOTEUR MODERNE

DATE : Mardi 30 Mars 2010 de 18h15 à 20h15.

LIEU : Conservatoire National des Arts et Métiers - Amphi Gaston Planté - 2 Rue Conté - 75003  PARIS

COÛT