L'automobile française a encore des choses à dire.

En ces temps de sinistrose, que faut il retenir du Mondial de l'Automobile ?

A première vue, on pourrait s'attarder sur la Golf qui se réinvente à l'infini, s'étonner de voir BMW s'aventurer sur les terres de la traction avant à moteur transversal avec son « Concept Active Tourer », constater que Kia continue à progresser avec le renouvellement du Kia Carens ou de la Kia Cee'd, noter l'entrée d'Opel sur le marché des petits véhicules personnalisables avec l'Adam, ou encore remarquer l'habileté de Ford à faire du neuf avec du vieux en déployant sa nouvelle identité de façade avant sur l'ensemble de sa gamme.

Entre Volkswagen qui renouvelle son atout maitre avec sa Golf, l'offensive Produit de Ford, des Coréens qui se mettent plus que jamais au diapason de standards européens, et des spécialistes allemands qui n'hésitent plus à venir sur les segments traditionnellement dévolus aux constructeurs généralistes, y a-t-il encore une place pour les constructeurs français ?

Arrêtons-nous alors sur Clio IV et 208, toutes deux lancées cette année.

Voilà deux voitures polyvalentes, valorisantes, dynamiques, qui offrent une sécurité maximale pour une pollution minimale. Elles obtiennent en effet 5* aux tests Euro NCAP chaque année plus sévères, tout en rejetant moins de 100 g en essence grâce à leurs nouveaux blocs moteurs 3 cylindres, et moins de 90 g en Diesel, tout en diminuant de manière drastique les rejets de particules et d'oxyde d'azote grâce aux progrès constants des moteurs Dci et HDI qui respectent la nouvelle norme environnementale Euro V. Mais ces résultats ne seraient pas si spectaculaires sans les travaux d'allègement considérables qui ont été effectués, allant jusqu'à 100 kg pour Clio et au-delà pour 208. Faut-il ici évoquer toute la difficulté de réduire la masse dans un environnement économique et consumériste toujours plus contraignant ? .

Toutes les deux proposent également des services connectés accessibles au travers d'écrans tactiles ergonomiques. Et toutes les deux renouvellent avec bonheur, chacune à leur manière, les codes stylistiques de leur segment.

Mais la véritable prouesse réside dans le fait qu'elles offrent ce condensé de technologie et de savoir-faire à des prix très serrés. Tant il est vrai que seules les solutions écolo économiques accessibles au plus grand nombre ont un réel impact sur l'environnement. Tout cela sans renoncer ni au plaisir ni à la sécurité, en offrant la capacité de se faufiler dans les villes et de s'élancer avec sérénité sur les longs trajets.

Ces voitures conçues et produites en France avec l'implication de l'ensemble des acteurs de la filière automobile française permettent d'envisager l'avenir avec une bonne dose d'optimisme.

Non, décidément, l'Automobile Française n'a pas dit son dernier mot.

Le Dictionnaire de l'Automobile française s'enrichit

La nouvelle édition de la brochure « Des mots et des autos » vient de paraître. Elle intègre notamment les termes et expressions relevant de notre domaine, l'automobile, récemment publiés au Journal Officiel.

Cette brochure, éditée par le CCFA, est réalisée par la commission spécialisée de terminologie et de néologie de l'automobile, avec le concours de la délégation générale à la langue française et aux langues de France.

Détails

Automotive and Railroad Comfort Symposium - 7th edition - October 24 & 25, 2012 - Palais des congrès - Le Mans

Organized by the SIA and CTTM, this congress will be an opportunity to bring together the leading experts to examine the new events and the latest developments in automotive & railway NVH field.
A special session concerning the new pass-by regulation (R51-03) will be organized.
This session include 7 communications from UTAC, automotive OEMs, suppliers and engineering companies focusing on the database monitoring and on the impact on environmental protection and on automotive industry competitiveness.
Another attractive point is the presentation of a new aero-acoustic solver : Lattice Boltzmann Solver developed by a consortium including industrial companies and academic institutes.

Special prices for groups (from 5 people of the same company): 600€ VAT excl.
Researchers, Labs and Small Firms (<100 employees): 495€ VAT excl.

Programme - Registration

Du 1er au 12 Octobre		Les Ateliers du Mondial - Paris Expo Porte de Versailles Voir détails ci-contre.
9 - 10 Octobre		International Conference and Exhibition « VISION » - Palais des Congrès - Versailles Chairman : Hector FRATTY (Driving Vision News) The 2012 edition of VISION Conference will focus on the progress of innovations in front-lighting (with adaptive lighting systems, LEDs, matrix beams, marker lights, and contribution to night vision), on signal lighting and DRLs (intelligent signal lights, and OLEDs), and on ADAS with new sensors and more and more advanced functionalities, and also the development of virtual simulators for design and validation. More than 40 lectures and keynote speeches are expected, including: Modelling of the perceived complexity of road environment in night time driving Nina MÜLLER, Peter BODROGI, Tran Quoc KHANH - Technische Universität Darmstadt, Germany Lighting performance for traffic safety and Reduction of CO2 emission is no longer a contradiction. New and surprising Concept. Ernst-Olaf ROSENHAHN - Automotive Lighting, Germany Roadmap and challenges towards autonomous driving and cooperative safety Vincent ABADIE - PSA Peugeot Citroën In addition, an exhibition and night drive tests with 25 expected prototype vehicles will take place to demonstrate many recent innovations in lighting, telecommunication and detection systems. Programme - Registration
16 Octobre		Atelier «Combinaison essais et modélisation numérique pour le développement du groupe motopropulseur» - SIA, Suresnes Face à l'augmentation de la complexité des groupes motopropulseurs et aux impératifs de réduction des délais de développement, les constructeurs et équipementiers sont aujourd'hui amenés à revoir leurs processus de développement. Dans ce contexte, la combinaison des essais GMP avec des modèles numériques est une approche très attractive. Une des principales difficultés dans la mise en ouvre de cette approche réside dans le fait que les modèles numériques préparés dans la phase de conception ne sont souvent pas utilisables dans un environnement de temps réel et doivent donc être adaptés ou réécrits. On constate aussi un manque de standardisation des interfaces qui rend le couplage entre différents modèles numériques et le moyen d'essai difficile. Différentes solutions commencent pourtant d'être opérationnelles, par exemple pour la calibration du moteur et de la boîte de vitesse. Détails
24 - 25 Octobre		Automotive and Railroad Comfort Symposium - 7th edition - Palais des congrès - Le Mans See details above Programme - Registration
15 Novembre		Journée d'étude «La fiabilité et la robustesse par la simulation numérique» - ENS - Cachan Co-présidents : Maurice LEMAIRE (IFMA & PHIMECA) & Ghislaine LAPEYRE-DELAFOSSE (PSA Peugeot Citroën) En partenariat avec la SF2M, l'AFM et le Gerpisa, les Sections Techniques de la SIA « Qualité et Fiabilité » et « Simulation et méthodologies associées » s'associent pour faire le point sur : Les avancées méthodologiques et les nouveaux outils ; Les expériences de mise en ouvre en mécanique (fatigue, usure) et mécatronique ; L'intégration des composants et systèmes dans une conception robuste. Les domaines techniques couverts par la journée d'étude seront larges : conception mécanique et électronique en particulier pour les systèmes innovants électroniques et mécatroniques, incluant toute la durée de vie et les politiques de garantie et de maintenance. Programme - Inscription
20-21 Novembre		Conference and Visit « Trucks and Off-Road Powertrain » - École Centrale de Lyon - Ecully Chairs: Nicolas TOUROVEROFF (SIA) & Sylvain MICHON (Volvo) Truck and off-road industries are facing two main challenges: cost of ownership (fuel consumption is the second or third biggest expenses for a truck operator) and environmental needs (CO2, fuel consumption, Nox, particulates.) sometimes these two constrains drive to opposite solutions. The answer of the industry is more innovations, mainly on engines and transmissions. The SIA is proposing a working day on the industry strategies and solutions of truck, buses, off-road powertrains. More than a conference, this day will give you the opportunity to be introduced to new technology vehicles that will be exhibited closed to the conference room. The day before, on November 20th, we organise a visit: Volvo Group 9-11l engines assembly plant (Venissieux). (LIMITED REGISTRATION) Programme - Inscription
4-5 Décembre		International Conference and Exhibition «CESA» - CAP 15 - Paris Chairman: Jochen LANGHEIM (STMicroelectronics) CESA is the most important automotive electronics conference in France. After the huge success of CESA in 2010, we are holding the second CESA conference on 4th and 5th December, 2012 in Paris. Last year's event saw more than 400 participants and a large variety of exhibitors attend. This year, the top level roundtable discussion format will be enhanced by more in depth sessions, detailed presentations and discussions of technical papers. The aim is to bring people from different backgrounds together to talk about today's automotive electronics as well as what the future holds. Some expected presentations : The new individual vehicle for modern mobility Dominique DOUCET, Innovation Director - Continental Automotive, France Individual E-Mobility ecosystem for Automotive, Off-highway and vehicle smart connectivity Heiko WELLER, Director project E-Mobility - Bosch Engineering, Germany The next automotive challenge: 48 Volts on-board power supply Drue FREEMAN, Vice President, Global Automotive Sales & Marketing - NXP Semiconductors, China Preliminary programme - Registration
3-4 Avril 2013		International Conference and Exhibition «APE» Automotive Power Electronics - Centre des Congrès de la Villette - Paris Chairman: Dominique Lhotellier (Renault) The last four editions demonstrated that APE conferences, created in 2006, are recognized to be the unique events dedicated to Automotive Power Electronics. The whole automotive supply chain, the power industries, and the research institutes can meet and exchange. They focus on "in-car" systems & components, dealing with all aspects of related power electronics and electrification of vehicles targeting very low CO2 footprint. APE conferences are giving a platform to share trends, challenges, innovations and solutions. The past APE events have received a very high participant satisfaction. Governments, OEMs and tier1s share the target to increase the number of electric cars. First low carbon vehicles are being sold, but it is still the very beginning of mass market processes and productions. Ramping up of those applications is strongly boosting the pressure on power components cost and reliability, but also appears now as the biggest future market for power. New concepts and technologies will be pulled by this amazing challenge. Connection to the grid opens new opportunities for power network stability and electricity availability. APE will provide you - from labs early modeling to series processes tuning - an exclusive moment of conviviality, networking and knowledge sharing among automobile engineers and specialists in the field of worldwide power electronics. Topics - Exhibition & Sponsoring Register before December 31st, 2012 and beneficiate from a 10% discount !