Motivez vos collaborateurs !

L’année 2010 est celle d’une reprise progressive, notre industrie automobile poursuivant son adaptation à un environnement durablement différent. Nous devons faire face à de nombreux défis simultanés : économiques, techniques, commerciaux, environnementaux, …
Nous devons adapter nos produits à des demandes variées, changeantes, plus difficiles à cerner quand l’automobile suscite quelquefois des sentiments contradictoires, où la mobilité et le plaisir se partagent avec l’asphyxie des centres ville, la pollution et les contrôles de vitesse.
Nous préparons des réponses à ces nouveaux défis.

Mais il est un enjeu dont on parle moins, et qui est pourtant majeur.
Cette crise qui nous bouleverse a aussi une très forte composante humaine, les incertitudes pèsent sur le climat social et un changement des comportements fera aussi partie de notre nouveau paysage.
La grande majorité des Français se dit satisfaite de la vie au travail mais il est frappant de constater qu’à l’occasion d’une récente enquête faite dans une grande entreprise aéronautique, un salarié sur cinq seulement se déclarait réellement impliqué dans son activité professionnelle.
Les entreprises qui sortiront renforcées de ces changements devront leur réussite à la performance de leurs collaborateurs, alors que la motivation essentielle au succès est justement délicate à maintenir dans ce contexte.
La croissance sera trop faible pour empêcher l’augmentation du chômage, qui pourrait durablement avoisiner les 10% en Europe.
Dans notre industrie, la réduction inévitable des coûts mettra sous tension l’emploi et les salaires.
Les nécessaires restructurations entraîneront une diminution du nombre de postes de management et donc des perspectives de promotions.
L’image de notre industrie ne nous permettra plus d’attirer et de retenir aussi facilement les talents.

Il est essentiel de trouver les voies de la motivation dans cet environnement nouveau.

De nombreux travaux ont été réalisés sur ce sujet, et finalement les leviers relèvent surtout de la bonne pratique managériale :
• donner du sens aux actions, partager une vision et un enthousiasme,
• limiter le travail trop routinier, déléguer du pouvoir, donner des marges de manœuvre pour lutter contre l’ennui,
• intensifier le management de proximité, prendre le temps de la reconnaissance de l’autre et du travail accompli, afficher sa confiance,
• simplifier et améliorer les conditions de travail, favoriser la solidarité, apporter de la stabilité et veiller à la cohérence,
• et surtout développer les compétences individuelles et collectives, pour assurer à chacun un juste développement et améliorer la performance de l’équipe.
L’expérience managériale, la qualité d’écoute, la continuité d’action permettent d’animer ces thèmes pour entretenir durablement la motivation.

Nous avons de nombreux challenges technico-économiques à relever, mais n’oublions pas que nous devons motiver nos collaborateurs.
Répondre au besoin de satisfaction est un extraordinaire levier de performance.

La qualité du management reste essentielle.
 

Congrès international : CESA : véhicules décarbonés, électriques et hybrides – 25 et 26 Novembre 2010 - Espace Grande Arche - La Défense

Avec une ouverture internationale, ce congrès a pour objectif de rassembler tous les acteurs de la filière électronique automobile. Événement majeur, c’est un congrès d’un nouveau type, avec, comme fil conducteur, les nouveaux véhicules décarbonés :
• pour offrir, avec les décideurs, un panorama complet des technologies et des initiatives sociétales, Françaises et Internationales, qui vont modeler l’avenir et créer de nouveaux marchés,
• pour communiquer sur les actions engagées par l’ensemble des acteurs de la « PFA » - la Plateforme de la Filière Automobile - et leurs perspectives,
• pour dynamiser les opportunités d’affaires à travers un forum de rencontres, unique en France.
Détails - Programme

25 Novembre		Atelier « Étude des dispersions dans les simulations de procédés » - SIA, Suresnes La simulation numérique des procédés nécessite souvent de prendre en compte des phénomènes physiques multiples (thermique, mécanique, métallurgie) et non-linéaires (plasticité, changement de phase). Les progrès en modélisation, en algorithmique et en puissance de calcul ont rendu ces simulations abordables pour plusieurs procédés dans la dernière décennie : emboutissage, forgeage, fonderie, injection. La mise en œuvre de ces simulations a permis d’anticiper la qualité de la pièce finale et de réduire la durée de mise au point du procédé. Cependant, les simulations de ce type sont souvent réalisées sur un ensemble de paramètres correspondant à une pièce nominale alors que dans la réalité on observe une dispersion de certains de ces paramètres qui peuvent induire dans certains cas l’obtention de pièces qui ne respectent plus le cahier des charges. Dans le contexte de production en grande série de l’automobile, la capacité à disposer d’un procédé « tolérant » permettant de minimiser le coût des moyens mis en œuvre, les moyens de contrôle nécessaire pour s’assurer que la pièce produite est conforme ou les rebuts est d’importance capitale pour obtenir une pièce au meilleur prix. L’évolution des outils logiciels comme des puissances de calcul permet depuis quelques années d’approcher avec des méthodes variées la prise en compte des dispersions. L’objectif de cet atelier sera de présenter certaines de ces approches appliquées sur des cas industriels concrets pour en dégager les avantages et les limitations. La variété des approches présentées permettra aux participants de l’atelier d’avoir une vision large de la mise en œuvre de ces techniques et une idée plus précise de la possibilité de les appliquer à leurs problématiques. Détails
25-26 Novembre		Congrès international : Congrès Électronique et Systèmes Automobiles - Paris Détails - Programme