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1-
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Rappel important sur les technologies et les combustibles |
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Le champ envisagé pour les technologies, sociétés et applications est évidemment le monde entier. |
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Technologies |
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Dans les applications en série en 2009 et pour les perspectives de série en 2012, toutes les technologies pertinentes seront traitées : PEMFC "Proton Exchange FC", SOFC "Solid Oxyde FC", DMFC "Direct Methanol FC" / DEFC « Direct Ethanol FC », PAFC « Phosphoric Acid FC » et MCFC « Molten Carbonate FC »
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Combustibles et Réformeurs |
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Tous les combustibles seront évoqués : |
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- H2, gaz naturel, gaz de fermentation, méthanol, éthanol, essence, diesel, GPL, biocarburants etc.
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- Quelques informations sur les réformeurs performants en 2009 et les perspectives 2012 seront données.
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| 2- |
Applications en stationnaire et pour appareils électriques portables |
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Les applications en stationnaire traitées ici sont la production d'électricité ou la co-génération chauffage/électricité "CHP" de 10 W à 10 MW.
On traitera des :
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générateurs de secours pour les télécommunications, UPS et autres applications prioritaires ou sécuritaires, de 1 à 50 kW
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unités CHP pour appartement ou petit résidentiel de 1 à 30 kW |
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petites et moyennes centrales électriques ou CHP de 100 kW à 3 MW (et 10 MW en 2012). |
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on traitera aussi des applications pour appareils électriques portables de 20 W à 3 kW dans le grand public, l'industriel et le militaire. Pour ces applications, les technologies majoritaires, quelques sociétés importantes, le coût total du kW en 2009 et les cibles de coût en 2012 et l'ordre de grandeur des quantités vendues en 2006/2008 dans ces domaines seront indiqués.
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Remarque : les micro-piles de 1 à 10 W pour petits appareils portables ne seront pas traitées. |
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| 3- |
Applications sur véhicules |
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générateurs auxiliaires de puissance embarqués (APU) |
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prolongateurs d'autonomie pour véhicules électriques |
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générateurs pour chariots électriques |
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générateurs pour véhicules électriques divers de 2, 3 et 4 roues. |
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Pour ces applications diverses de 10 W à 50 kW, on indiquera les informations suivantes : technologies majoritaires, sociétés importantes, coût total du kW en 2009 et cibles de coût en 2012 et ordre de grandeur des quantités vendues en 2006/2008.
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Remarque : les applications de propulsion avec des Paco de 70 à 200 kW et plus pour voitures de tourisme, autobus, trains ou bateaux qui en sont juste au stade de prototype ou de pré-série et qui sont encore non-compétitives dans ce créneau de temps 2009/2012 ne seront que juste évoquées.
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| 4- |
Conclusion |
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En conclusion, pour la génération d'électricité, dans certains créneaux d'application, en stationnaire surtout, et même sur des véhicules mais très souvent en acceptant des combustibles autres que l'hydrogène, on a montré que les Piles à Combustibles commencent déjà à être en série en 2009 et cela de façon rentable aussi bien pour les industriels fabricants que pour les utilisateurs.
Cette réalité va aussi, nous le pensons, évoluer de façon très positive dans les 3 à 5 ans à venir, compte-tenu d'une part des évolutions du coût des piles et d'autre part des impératifs de réduction des émissions de CO2.
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