| 08:45 |
Accueil / SIA Welcome Opening |
| 09:00 |
Discours de bienvenue / Welcoming Address |
| 09:30 |
Discours d'ouverture / Keynote Address
Marc DUVAL-DESTIN - PSA Peugeot Citroën |
| 10:00 |
Discours d'ouverture / Keynote Address
Potentiel de la technologie multi-air d’actionnement elecro-hydraulique des soupapes appliquée aux moteurs Diesel pour véhicules Euro 6
MultiAir electro-hydraulic valve control technology potential on diesel engines for Euro 6 passenger car applications.
M. TONETTI, L. BERNARD, M. CUNIBERTI, A. RUGGIERO - FIAT Powertrain Technologies, Italy
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| 10:30 |
Pause / Coffee break |
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SESSION 1A
New Diesel Engine Concepts
G. MONNIER
B. DEMORTIER
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SESSION 1B
Thermo-Fluidynamic optimization
F. MILLO
J. GALINDO
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SESSION 1C
Alternative Combustion Systems
A. BOUKHALFA
P. PINCHON
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| 11:00 |
Les contextes normatif et économique, stimulateurs du développement technologique du moteur Diesel.
Normative and economical contexts, drivers of the technological development of the diesel engine.
J-C. RICAUD - Le Moteur Moderne, France
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Concept innovant de balayage via un système de distribution variable pour moteur Diesel: une voie prometteuse pour le downsizing.
Innovative VVA scavenging concept for Diesel engine: a promising way for downsizing.
G. BRESSION, O. BAUDRAND - IFP, France
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Potential of continuous rate-shaping for passenger car Diesel engines.
O. PREDELLI, M. BRAUER, P. ROLKE, A. REMPEL, M. GUSTKE - IAV, Germany
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11:30
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3 cylinder HSDI downsizing concept.
P. RAGOT, P. MALLET, J. ROZEN - Renault, France
M. HOWLETT, W. SCHNIDER, N. AUSSERHOFER, P. BARTSCH, M. WEISSBAECK, O. SOUSTELLE - AVL, Austria
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Récupération d’énergie sur véhicule industriel par cycle de rankine: approche, contraintes et modelisation.
Rankine cycle for waste heat recovery on commercial trucks: approach, constraints and modelling.
N. ESPINOSA, B. LOMBARD - Renault Trucks, France
L. TILMAN, V. LEMORT - University of Liège, Belgium
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Influence de la géométrie de la buse, de l’EGR et du calage de l’injection sur la combustion de type PCCI dans un moteur de poids lourd.
Influence of nozzle geometry, EGR and injection timing on PCCI combustion in a heavy duty diesel engine.
J. BENAJES, R. NOVELLA, S. ARTHOZOUL - Universidad Politécnica de Valencia, Spain
B. LOMBARD - Volvo Powertrain, France
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12:00
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Optimisation moteur diesel sur chaine traction hybride.
Diesel engine optimization for hybrid drive train.
O. COPPIN - PSA Peugeot Citroën, France
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La combustion HCCI dans le moteur Z.
HCCI-combustion in the Z engine.
T. JANHUNEN - Aumet Oy, Finland
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Exhaust gas recirculation - a new approach
A. VELJI
- KIT, Germany
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12:30
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Cocktail / Lunch break
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SESSION 2A
Innovative Injection Systems
T. RÖLLE
O. PAJOT
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SESSION 2B
NOX Aftertreatment
S. ZIDAT
F. DIONNET
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SESSION 2C
Combustion Fundamentals
D. ARCOUMANIS
G. COMA
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14:30
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Light duty common rail injection technology for high efficiency clean Diesel engines.
N. GUERRASSI, P. BERCHER, D. GEURTS, G. MEISSONNIER, N. MILOVANOVIC - Delphi, France
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Concept de post-traitement Euro 6 + à émissions de CO2 et coûts optimisés.
CO2st optimized EATing for EU6+.
F. SCHRADE, L. KRÄMER - IAV, Germany
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Tabulation chimique avancée pour simulation moteur: application à une machine à compression rapide.
Advanced detailed chemistry tabulation for engine simulations: application to a rapid compression machine.
G. LODIER, P. DOMINGO, G. LARTIGUE, V. MOUREAU, L. VERVISCH - CORIA, CNRS, INSA of Rouen, France
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15:00
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Améliorations du système d’injection Diesel en vue des normes Euro 6 et futures.
Diesel fuel injection system improvements for Euro 6 and beyond.
L. PASSILLY, F. ATZLER, K. WENZLAWSKI - Continental Automotive, Germany
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Développement d’outil spectroscopique de laboratoire pour la simulation du comportement d'un substract monolithique: exemple du procédé SCR.
Spectroscopic tools at the laboratory scale useful for simulating the behaviour of a depollution monolithic block : an example of the SCR process.
P. BAZIN, M. DATURI, I. MALPARTIDA, O. MARIE - University of Caen, CNRS, France
X. JEANDEL - Renault, France |
Influence de grilles de turbulence sur l’aérodynamique interne – applications à la combustion HCCI.
Grid turbulence influence on internal aerodynamic. HCCI combustion applications.
S. POUNKIN, K-H. TRAN, P. GUIBERT, C. MORIN, G. LEGROS - University Pierre et Marie Curie, France
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15:30
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Approche système pour une reduction efficace des emissions du moteur Diesel automobile.
Comprehensive systems approach for efficient emissions reduction on diesel engines for passenger cars.
Robert Bosch, France
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NOx reduction potential using LNT catalyst: use of approach system and modeling for design and prediction.
L. REBOUAH, C. TUNETIER, P. DARCY, D. DIPENTA, K. BENCHERIF - Renault, France
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Outils de deuxième génération pour la modélisation de la préparation du mélange dans les moteurs Diesel.
Second generation modelling tools of mixture preparation in diesel engines.
V. EBRAHIMIAN, C. HABCHI, R. LUGO - IFP, France
B. CUENOT - CERFACS, France
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16:00
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Pause / Coffee break
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16:30
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Table Ronde / Panel Session :
Quel futur pour le moteur Diesel ? Which future for the Diesel engine?
Christian CHAPELLE, Vice President for Powertrain and Chassis engineering in the Manufacturing and Component Division - PSA Peugeot Citroën
Odile DESFORGES, Executive Vice President, Engineering and Quality, member of the Group Executive Committee - Renault
John FUERST, General Manager, Delphi Diesel Engine Management Systems, for the company’s Powertrain division - DELPHI
Juergen GERHARDT, Senior Vice President Diesel System Engineering - Robert Bosch
Helmut LIST, Chairman and CEO - AVL
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18:00
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Fin des conférences / End of the day
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20:00
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Diner de Gala / VIP Dinner
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Programme