Ce cycle de conférences s'adresse aux ingénieurs, techniciens, chercheurs et étudiants intéressés par l'évolution des techniques de réduction de la consommation d'énergie et des émissions polluantes des moteurs.
Une des particularités du moteur d'automobile réside dans une zone étendue de fonctionnement en termes de charge et de régime. Une amélioration sensible des performances de celui-ci peut être obtenue par l'optimisation des paramètres de distribution.
L'exposé montrera tout d'abord les avantages que l'on peut attendre des technologies de déphasage variable, de levée variable et de durée variable, toutes ces techniques étant désignées par l’acronyme VVA (Variable Valve Actuation).
Les principales caractéristiques des distributions variables implantées à ce jour sur des moteurs de série seront présentées : VTEC (Honda), Variocam (Porsche), VVTL-i (Toyota), Valvetronic-Vanos (BMW/PSA), VVC (Rover), MIVEC (Mitsubishi), VEL (Nissan) ...
Les conférenciers aborderont également les technologies futures (camless, systèmes hydrauliques, ….) et présenteront un système qu’ils expérimentent actuellement, permettant un fonctionnement du moteur à essence sans papillon de gaz.
CONFÉRENCIERS
Adrian Bîzîiac - Ingénieur au Centre de Formation DACIA (Roumanie)
Adrian Clenci - Maître de conférence à l'Université de Pitesti (Roumanie)
Pierre Podevin - Ingénieur de Recherche à la Chaire de Turbomachines du CNAM.
DATE : Mardi 20 Mars 2007 de 18h15 à 20h15.
LIEU : Conservatoire National des Arts et Métiers - Amphi Gaston Planté - 2 Rue Conté - 75003 PARIS
COÛT
- Gratuit sur place, sous réserve de places disponibles - Inscription obligatoire.
- Retransmission en direct par visioconférence :
- Inscription à une conférence : 200 € HT, puis 120 € HT par conférence supplémentaire.
- Les auditeurs du CNAM inscrits en FOD au cours de moteurs TBM108 pourront visionner les conférences d'avril à septembre 2007.
Voir modalités d'inscriptions sur www.cnam.fr/turbomachines-moteurs.
8ème Cycle de Conférences