L’automobile fragile et solide à la fois.
 
Après plus d’un siècle d’existence, l’automobile est aujourd’hui largement fragilisée. Pour tous les possesseurs actuels en pays développés c’est de moins en moins un produit de distinction et de promotion. La singularité automobile ne résiste pas à la pression de la masse qui veut domestiquer cette machine trop rapide, miroir trop proche de l’individualisme de son possesseur.

Les caméras automatiques de contrôle de vitesse, connectées sur le portefeuille des usagers, ont nivelé plus vite les comportements que les règlements ancestraux du code de la route. Avec le développement des autoroutes à vitesse limitée, l’usage dynamique du véhicule a beaucoup changé pour s’apparenter à de longues lignes droites et de faibles courbes alors qu’en parallèle les accidents diminuent pour le bien de tous. Nul ne sait cependant la part qui revient dans tout cela au considérable progrès de conception des autos dont la majorité répond aux 5* EURONCAP.
L’auto fragilisée c’est aussi le paradoxe d’être victime de son succès. La vulgarisation du produit automobile en a multiplié le nombre d’où la création de bouchons dans les points de densification que sont les grandes agglomérations. Tout cela sans que la nécessaire coexistence de l’automobile et de la ville ne fasse évoluer suffisamment vite les niveaux d’émission et parfois les infrastructures routières.
L’auto a aussi dopé les économies en raccourcissant les distances mais voilà qu’on lui reproche de gaspiller les ressources de la planète et de nuire à la couche d’ozone.
On l’avait aussi oublié, l’auto est autant un bien d’équipement qu’un bien de consommation – et en période de crise, on tarde à renouveler son équipement surtout s’il a démontré une fiabilité grandissante.
Alors définitivement fragile l’auto ? Pas tout à fait.
La crise a fait passer tous les constructeurs dans une réduction dramatique de leurs ventes en nombre et en mix. Les Supply-Chain ont été martyrisées mais elles ont tenu. Des usines sont passées de 3 à 2 équipes ou de 2 à 1 en faisant des jours chômés, tout ceci sans perturbation qualité.
L’industrie automobile a énormément progressé et elle s’est robustifiée. L’automobile a fait profiter toutes les autres industries de ses standards et de ses meilleures pratiques dont beaucoup sont venues du Japon sous l’égide des gourous américains de la qualité comme Deming ou Juran. L’excellence de production en grande série, c’est l’automobile.
Par ailleurs, des milliers d’ingénieurs étudient la voiture de demain (électrique, hybride, …) qui sera multifonction et souvent spécialisée route/ville.
L’auto est forte et restera forte car elle est le symbole d’un désir irrépressible de l’homme : la liberté de déplacement.
 

Congrès International : Dynamique du Véhicule - Sécurité, Agrément de conduite, Freinage et Confort / International Conference : Vehicle Dynamics – Safety, Driving pleasure, Braking and Comfort – 23 & 24 Septembre 2009 / September 23 & 24, 2009 - INSA – Lyon

Comme elle le fait tous les deux ans, la section "Dynamique du Véhicule et Liaison au Sol" de la SIA organise avec le soutien de la section "Rhône - Alpes - Méditerranée" son Congrès International consacré à la Dynamique du Véhicule. Les prochaines journées mettront l'accent sur la sécurité en termes de performances et de bénéfices accidentologiques, l’agrément de conduite, le freinage et le confort. C’est un rendez-vous à ne pas manquer pour y rencontrer, comme lors des congrès précédents, les meilleurs spécialistes en Dynamique Automobile, dans le cadre agréable et prestigieux de l’INSA de Lyon.

As every two years, the “Vehicle Dynamics” technical section of the SIA is organising, with the contribution of the “Rhône-Alps- Mediterranean” regional section, its International Conference on Vehicle Dynamics. The next event will be focused on safety in terms of performances and benefits, driving pleasure, breaking and comfort. Do not miss this unique International Conference which will gather, as it is always the case, the main experts in Vehicle Dynamics in the pleasant and prestigious place of the INSA of Lyon.
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