Le monde automobile face à la crise : du doute au rebond

Le « tsunami financier » ayant occulté l’économie réelle, c’est du 24 octobre 2008, à l’annonce d’arrêts de travail massifs dans l’automobile européenne, que l’Histoire datera la 1ère grande crise du 21ème siècle.
La crise financière, c'est-à-dire l’embolie des circuits du crédit, semble à peu près jugulée, par la caution colossale des états, évitant une panique des ménages. Toutefois, la confiance entre prêteurs et emprunteurs est loin d’être rétablie.
En particulier dans l’automobile, l’assèchement du crédit et la méfiance de l’avenir (les états n’ayant pas prévu d’aide massive à la consommation) risquent de conduire à une situation paradoxale où les organismes de crédit disposeront de liquidités ne trouvant pas preneurs.
Si ce goulot d’étranglement persiste, la demande plonge et, les stocks s’accumulant dans les réseaux et les centres livreurs, la trésorerie des constructeurs est gravement affectée et ils sont, de ce fait, obligés d’arrêter leur fabrication.
Les conséquences d’une telle décision ne sont pas identiques pour tous. Ceux qui sont en plein lancement de nouveaux modèles à fort volume, comme Alfa Roméo (MiTo), Ford (Fiesta), Renault (Mégane) et Volkswagen (Golf VI) seront les plus pénalisés, seules les montées en cadence régulière étant efficientes économiquement et en termes de qualité.
Pour les mêmes raisons, les fournisseurs sont étranglés et s’adressent en dernier recours aux constructeurs, qui ne peuvent que fournir des aides ponctuelles. Désormais les affaires sont entre les mains du Trésor (CIRI), qui n’empêchera pas faillites et licenciements, mais dont on peut espérer qu’il sauvera au moins des entreprises stratégiques et limitera les délocalisations hâtives.
Enfin, au-delà du court terme, se profile une gigantesque restructuration capitalistique.
Tous ces bouleversements sont à la fois une menace mais aussi une formidable opportunité pour notre industrie, bien placée pour rebondir la première grâce au positionnement de sa gamme.
Dans ce contexte, la SIA, structure privilégiée de rencontre et d’échange, a un rôle à jouer pour aider les constructeurs, équipementiers, centres de recherche, PME-PMI à mettre en commun leurs compétences et préparer l’avenir.
 

 
Prise de fonction d’Émilie BONNET
 
Émilie BONNET vient de rejoindre la SIA au titre de Responsable des Manifestations en remplacement de Clémence BENOIT, qui quittera ses fonctions à la fin du mois de novembre.
Émilie BONNET est titulaire d’un Master of Science in International Business and Management for Design de l’Université de Manchester, avec une spécialisation en communication et organisation d’évènements. Elle était auparavant en poste au service Communication de Valeo Contrôles Intérieurs.

Journée d'étude Robust Design Through Simulation
 
La journée "Robust Design through Simulation" organisée le 16 octobre dernier par les Sections "Qualité Fiabilité" et "Simulation et méthodologies associées" a rencontré un vif succès.

Deux sections techniques se sont associées pour organiser cette journée : la section « Qualité Fiabilité » et la section « Simulation et Méthodologies Associées » de la SIA.
L'objectif de la journée était de montrer comment quantifier et minimiser les risques industriels (portant sur la fiabilité, l'atteinte ou la non atteinte des prestations demandées à des systèmes de plus en plus complexes, le manque de délai), comment réduire les délais de mise au point des solutions techniques, en associant deux familles de méthodes :
• Les méthodes de l'ingénierie robuste qui se répandent depuis quelques années dans l'industrie automobile.
• La simulation numérique et expérimentale des phénomènes physiques, pratiquées par tous les ingénieurs de conception.
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Congrès « Confort Automobile et Ferroviaire / Automobile & Railroad Comfort »
19-20 Novembre 2008 – Palais des Congrès et de la Culture, Le Mans

SIA and CTTM are again jointly organising the 5th edition of the Automotive and Railway Comfort congress at the Palais des Congrès et de la Culture du Mans on November 19 and 20, 2008. Like the previous editions, this congress will be an opportunity to bring together the leading experts in the field and examine the latest developments in terms of technological solutions and engineering processes applied to the area of comfort in terrestrial transport (automobiles, heavy goods vehicles, motorcycles, railway trains, etc.). Under the heading of comfort, key domains addressed will be vibration, acoustics and thermics.
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